上海軌道交通嘉閔線方案確定：幾經波折終成虹橋火車站的南北干線
在很多上海市民的認知中，虹橋火車站的南北需要有一條軌道交通。因為現狀虹橋火車站的2號線、10號線、17號線都是東西走向的。然而這條跨越虹橋火車站的南北向軌道交通，一直沒有定下來具體方案。
在2018年的年末，上海軌道交通嘉閔線終于確定了走向，這就是虹橋火車站的南北向的軌道交通。
下圖表示了上海虹橋火車站的結構。
虹橋火車站投入使用已經將近有了十個年頭，這個火車站已經成為是上海高鐵主力站，實際也是上海唯一能夠放上臺面的現代化高鐵站。
對于虹橋火車站南北向的交通，長年以來還是主要有虹橋樞紐公交來承擔的，相比軌道交通，總是感覺差了一口氣。
關于虹橋火車站南北向的軌道交通，原本是兩條匯聚于虹橋火車站的線路，正如下圖所示。
正如上面地圖所示，在十年前的上海軌道交通建設計劃中，虹橋火車站的南北向軌道交通分別是：
南側為上海軌道交通5號線的北延伸北側為上海軌道交通原17號線（并非通向青浦區東方綠舟的17號線）下圖就是上海軌道交通原17號線的走向。
下圖就是上海軌道交通5號線北延伸的走向。
在上海軌道交通的建設當中，5號線北延伸和原17號線都已經被取消，因此虹橋火車站的軌道交通就是有新的線路來承擔，這就是南北貫通的上海軌道交通嘉閔線。
上海軌道交通嘉閔線的走向包括了三段：
南段（紫色部分）：類似上海軌道交通5號線北延伸段中段（紫色部分）：類似上海軌道交通原17號線南段部分北段：嘉定城區部分從上海軌道交通嘉閔線的走向來看，線路將貫穿虹橋火車站。
圖中紅線就是上海軌道交通嘉閔線的線路方向，相比從前兩條線路的模式，畢竟貫通的線路效率更加高一些，因為沒必要將虹橋火車站作為終點站，增加換乘客流。
上海軌道交通嘉閔線還有一個細節，雖然該線路有三段，但是原17號線經過寶山城市工業園區，嘉閔線卻不經過。
寶山城市工業園區也成為了嘉閔線接管虹橋火車站南北向軌道交通之后，唯一沒有被替代線路的地區。
根據以上對于上海虹橋火車站南北向軌道交通歷史追溯，其實上海軌道交通嘉閔線也是目前比較理想的一個選擇。
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