上海火車站寫字樓與上海虹橋火車站寫字樓相比規模，哪個更具優勢？
說到上海的火車站數得上名字的就有上海虹橋站、上海南站、上海火車站、上海西站、上海松江站，在這些車站中位于市中心的上海火車站、上海南站和西站由于地段的影響已經趨于飽和，虹橋站規模雖然較大，但是每天客流量爆棚，獨木難支，未來應付不了未來的發展，那么上海東站便是在這樣的背景下應運而生，東站的選址也是深得講究的，即可以把廣袤的浦東高鐵網絡建立起來，完善長三角高鐵體系還能與浦東機場形成高鐵+機場模式，與虹橋樞紐東西布局，遙遙響應。浦東?虹橋才能拉動這條經濟巨龍繼續騰飛。
那么對于規劃建設的上海東站寫字樓會是什么樣子的呢，規模和虹橋寫字樓相比的話有哪些優勢呢？
規劃建設中的上海東站位于浦東祝橋，占地面積控制在50公頃以內，規劃是10臺22線。預計每天開行120對列車。當然隨著后期規模的擴大還會增發。虹橋高鐵站是在2010年才投入使用，總的占地面積達130萬平方米，最高可容納1萬人同時乘車，共設16個站臺30站臺面。每天始發或者經過虹橋火車站的列車有800多對，平均每天疏散約30萬客流。在這里不得不提下全世界最繁忙的高鐵線路——京滬高鐵。每天投入運營達42個班次，平均每隔30分鐘一班，成功運營7年來共發送旅客量達8.25億次，也充分帶動沿線經濟社會高質量發展，為滿足人民美好出行需求提供了可靠保障。
2.周邊配套方面
上海東站有機場聯絡線快速連接浦東機場，上海東站規劃預留了21號線、11號線北段四期的換乘，2號線未來也極有可能延伸到東站，浦東機場有T1、T1和T3航站樓，為東站提供大量的周轉客流。因此東站配套規格也是極其高的。虹橋站和虹橋機場是在一塊的，從機場下來到高鐵站也就有10分鐘的步行路程。交通方面目前共有2號線、10號線及17號線，未來還有嘉閔線城際鐵路在虹橋設站，13號線西延伸線到國家會展中心，距離徐涇東站也很近，也就相當于整個的虹橋商務中心區會有5條地鐵線路，實力碾壓其它的城市副中心。
3.區域服務對象不同
上海東站主要服務于浦東線、滬通線、北沿江高鐵和滬杭高鐵區域，為去迪士尼度假區提供方便。此外，上海東站除了有往北的滬通鐵路外，還將服務往南的滬乍杭鐵路。根據國家發改委與交通運輸部發布的“全國基礎設施建設三年行動計劃”中，滬乍杭鐵路列入2017年的重點推進項目。作為杭州與上海之間又一條通道，將方便沿線地區能快速對接上海浦東。再一個重要的是國家層面有意要建設京滬二線，把沿海附近的重點城市帶動一下，最后接入上海東站也很有可能。而虹橋站相對更加全面，京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、滬杭甬客運專線、滬昆高速鐵路等。一些重要的城市線路虹橋站基本都是始發站。
因此，對于兩大頂級綜合交通樞紐，無論哪方面誰更占優，從發展的角度考慮對于上海來講兩大綜合交通樞紐共同發力無疑是最合理的。
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