打通虹橋商務(wù)區(qū)出行“最后一公里”
虹橋商務(wù)區(qū)寫字樓租售平臺（http://www.orkidemce.com/）：打通虹橋商務(wù)區(qū)出行“最后一公里”
原標(biāo)題：打通虹橋商務(wù)區(qū)出行“最后一公里”
據(jù)《勞動報》報道，商務(wù)園區(qū)附近公交線路少、職工出行難，如何解決“最后一公里”通行難？記者從新虹街道了解到，為了更好地服務(wù)職工，提升職工獲得感、改善營商環(huán)境，其立足大調(diào)研推出了“新虹易公里班車”。8月底，首趟班車就將開進(jìn)虹橋商務(wù)區(qū)，為園區(qū)職工解困擾。
白領(lǐng)遭遇“出行難”
對于在虹橋商務(wù)區(qū)協(xié)信中心工作的成夢而言，每天上下班堪比參加了一趟“徒步大賽”，手機(jī)里的步數(shù)一直居高不下。作為一名愛美的女生，她只能穿著平底鞋或運(yùn)動鞋來公司，“上班快一年了，我就沒敢穿過高跟鞋。”
在虹橋商務(wù)區(qū)里，有著相同尷尬的職工絕非少數(shù)，每天上下班都面臨“出行難”。原來，虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)企業(yè)眾多，但區(qū)域內(nèi)公交線路相對較少，從軌交站點到各大樓宇之間通常有一段距離。白領(lǐng)們從站點出來后只能徒步前往辦公大樓，而這一段“徒步”的距離最遠(yuǎn)長達(dá)3公里，走路也得15-20分鐘。“大太陽底下，走到單位，妝都花了，更別說刮風(fēng)下雨天了。”成夢說。
記者了解到，虹橋商務(wù)區(qū)目前入駐企業(yè)1800多家，職工出行需求頗高尤其上下班高峰期，這是一個不容忽視的問題。以成夢所在的虹橋協(xié)信中心為例，就有員工近600名，一旁的虹橋正榮中心有近500名員工，這兩處中心都是離地鐵站較為偏遠(yuǎn)的。
360份問卷調(diào)查呼聲一片
如何才能讓職工上下班不那么難？這個呼聲傳到了樓宇工作站。虹橋商務(wù)區(qū)所在的新虹街道，為了能更好地服務(wù)轄區(qū)內(nèi)的千家企業(yè)、萬名職工，建起了“企業(yè)服務(wù)辦+樓宇工作站”的工作架構(gòu)，把“居委會”開進(jìn)了樓宇里。
程光平是協(xié)信工作站的一名工作人員，對職工反映的“出行難”問題，他自己深有體會。“別說女生了，像我這樣的男同志也走得很累，確實不方便。”程光平說。
在這次“大調(diào)研”過程中，作為“居委會”的樓宇工作站將商務(wù)區(qū)內(nèi)職工出行方面的實際訴求匯總到了新虹街道。作為職工娘家人，街道工會深感有義務(wù)為職工解決這個難題，打通通勤出行的“最后一公里”。
那么，班車線路怎么定？需求有多少？這些必須靠實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)說話。很快，360份問卷調(diào)查發(fā)到了商務(wù)區(qū)北部各個樓宇里。問題簡單明了———“你需要園區(qū)班車嗎？”
讓新虹街道總工會副主席李明沒想到的是，360份問卷調(diào)查回收率非常高，幾乎90%的受訪人都在第一個問題后面寫上了“需要”兩個字。于是，班車籌設(shè)正式擺上日程。
立足職工解決急難愁
為了更好地了解職工需求，讓班車服務(wù)好更多人，新虹街道還在官方微信上詳細(xì)收集訴求，“班次怎么安排”、“收費如何確定”。“既然是為職工辦實事，那肯定就要多了解職工真實的想法。”李明說。
通過一系列前期工作，“新虹易公里班車”的方案已經(jīng)出爐，將通過政府購買方法實施，由新虹街道總工會牽頭籌劃開設(shè)，委托專業(yè)第三方運(yùn)營。主要面向工作在虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)企事業(yè)單位的職工白領(lǐng)，作為附近公共交通的有效補(bǔ)充，著力解決區(qū)域內(nèi)臨時短駁出行不便的問題。“‘易公里’諧音‘一公里’，讓職工出行便容易，這也是班車籌設(shè)的初衷。”李明說。
據(jù)李明介紹，班車初期規(guī)劃開設(shè)北部線路，始發(fā)站設(shè)置在申虹路的一處港灣式公交站，經(jīng)申長路往北，整條線路全程在10-15分鐘，途經(jīng)數(shù)個職工集中的辦公樓宇。“我們還邀請了區(qū)運(yùn)管所在實地走了一遍，勘察線路，確定一處上下客安全的地方設(shè)置為等候站點。”李明說。
根據(jù)初步計劃，“新虹易公里班車”預(yù)計8月底將開始試運(yùn)行。（包璐影）
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